“讲好入党故事，传承红色基因”优秀作品

不忘初心 牢记承诺——我的入党经历

吴争奇

今年是中国共产党建党100周年，回首我党100年的风雨历程，是披荆斩棘、开拓进取、风雨兼程、成就辉煌的100年。在全国人民热烈庆祝建党100周年的大喜日子里，回想起自己的入党经历，仿佛就在眼前。

1973年夏季，我们县一中接到通知，应届毕业生参加空军招飞体检，没有名额限制，只要体检与政审合格有多少人空军就招收多少。同学们都非常高兴，积极报名参加。没想到经过县、地区、省多次体检和复检，走到最后的只剩我一个人。1974年4月初，县武装部派一参谋陪同我到省军区集中，当穿上军装的那一刻，才感觉自己参军了，是人民空军的一个兵了。抚摸着佩戴领章帽徽和上绿下蓝的军装，心中很激动，明白自己已拥有了一个军人的荣誉，就应该肩负起军人的神圣使命。4月7号走进保定空军第二航空预备学校，成为空军的一名飞行学员。

学校的领导是老红军，就是我们中队的队长，教导员也是参加过抗日战争、解放战争的老同志，身上还留有与日军拼杀的伤痕，他们对部队要求严格，在我们入伍训练中，以身作则发挥党员的先锋模范作用。我记忆尤深的是一次手榴弹实弹投掷训练中，一个学员将拉了弦的手榴弹掉在背后，队长一把将学员推开，迅速捡起手榴弹投了出去，平息了一场事故，保证了学员与大家的安全。事后队长说：“我是党员，当大家的生命遇到危险时挺身而出是应该的。”我当时暗下决心，要向队长学习，争取早日加入党组织。1975年元月，我进入空军第十二航空学校学习飞行，我认真学习，以党员的标准要求自己，被评为优秀团员，参加了航校召开的团代会。并在1975年的五四青年节，光荣的加入了党组织，成为一名共产党员。当时没有预备期和党员宣誓这个仪式，学员队的教导员与我谈话，他说“作为一名党员，就必须忠于党，忠于人民，要尽忠尽职，利居众后，责在人先。责任心是一名党员的底线，也是对党员的最基本要求。要树立坚定的飞行事业心，地面苦练，空中精飞，热爱飞行事业，成为一名保卫祖国领空安全的战斗机飞行员。”我当即表示：“一定好好学习，不辜负党员称号，不辜负组织期望。”

航校毕业我成为海军航空兵，驻守南海前线，守卫着祖国的南大门。当时海南岛乐东机场，条件是海军最差的，周边是少数民族，住的是简易房，生活用水是地表水，水非常浑并且不能正常供应，每个飞行员发一个塑料桶，有水时立即接满，以备飞行结束或者运动后冲洗。到雨季道路被雨水冲的坑坑洼洼，没有高压电，场站用发电机发电，电压低且不稳定，生活条件很艰苦。乐东不乐是海航部队有名的水不清，路不平，伙食不好，灯不明的前沿机场。在这样的条件下，我们发扬艰苦奋斗精神，干劲不减，标准不降，精心准备，熟练掌握每一个动作，认真飞好每一个练习。研究掌握海上飞行特点，经过努力提前达到海上三种气象能打，四种气象能走的全天候飞行作战要求。当时我们的作战飞机，与越南相比处于劣势。我们大队全体飞行员发出誓言：“有我们在，祖国南海就一定安全。”每个人都理光头发，抱着献身蓝天的决心，战斗巡逻在祖国南海的上空，也被地勤的同志戏称为“光头大队”，我们坚信守住领海领空，就守住了国土，祖国人民就安全。在随后的飞行生涯中，铭记入党时的初心与肩负的使命，多次完成上级赋予的西沙群岛战斗巡逻、南海演习、舰机合练以及对美、苏舰船在南海活动的侦查照相任务，驱赶美、苏侦查飞机对海南的侦查活动。分别荣立二等功一次，三等功四次的荣誉。

在我的飞行经历中，有两次飞行任务是刻骨铭心的，一次是美国的一艘新型电子侦查船闯入南海，接近我西沙群岛海域，总部要掌握该侦查船的相关资料，命令我师侦查分队起飞，任务下达给我和辽宁的一个飞行员，我们与领航参谋进行了协同，分别驾驶歼侦六侦查机在海南乐东机场起飞，向南海深处飞去。南海气象变化无常，当我们飞过西沙群岛，接近通报的海域时，机翼下方是厚厚的云层，看不见海面，为了完成任务将天气情况报告师指挥所，我们双机编成密集队形穿云下降，随着飞行高度的降低与指挥所的无线电联系中断，是否继续执行任务，全靠我们自己决定，他说怎么办，我说以高度两百米为准，看能否穿出云层。在下降的过程中，也是对飞行员心理的考验，深海飞行没有参照物，极易产生错觉，低空在海上飞行，我们形容就象在“锅底”飞行。两百米高度接近云底，海面隐约可见。目标在哪里呢，通报只说目标在此海域，没有准确位置，一艘船在海中象一片小树叶，寻找目标靠飞行员的经验，我们用8字搜索法，发现目标确认后，立即打开航空照相机电门，分别用垂直和倾斜两种方法进行连续拍照。脱离目标，恢复队形，穿云上升，迅速返航。由于飞行时间长，油量消耗大，返回起飞机场油量不够，向师指挥所报告在陵水机场降落，飞机落地后看到侦查参谋已经在机场等候，简单了解飞行过程和拍照情况，立即将胶卷取出带回，冲洗上报。此次执行任务，难度大，高度低，气象复杂，与师指挥所无线电联系中断，没有雷达保障，飞行时间长，油量消耗多，备降场着陆，是我飞行生涯中飞行时间最长的一次，任务圆满完成，保证了安全，上级情报机关对我们侦查分队进行通报表扬。大家都很激动，我也到北京海航总部参加了部队侦查会议，介绍了侦查照相经验。

另一次是1988年3月14日，在我国南沙群岛赤瓜礁与越南发生了一场海战。海军称为“三一四海战”，这是我国第一次在南沙群岛收复岛礁的战斗，是我国立足南沙群岛，恢复对南沙群岛海域管控的立威之战，意义重大深远。那天我和湖北一个飞行员战斗值班，早晨5点30分起床，到机场后正常通电检查接收飞机，与指挥所作战参谋进行电话协同，飞行员之间进行空中动作协同，8点30分左右，空军地勤人员正在吃早餐，战斗警报突然响起，进入一等战斗准备。我们丢下饭碗，迅速穿戴好飞行装备，冲向停机坪登上值班飞机，打开无线电电门，指挥所已在呼叫联系。三月中旬的海南骄阳似火，飞机座舱在太阳的照射下，有将近40度的高温，飞机被太阳晒得烫手，座舱像蒸笼一样，飞行员背着伞系着安全带，汗流浃背，衣服湿透，在飞机上等待起飞命令。地勤人员站在梯子上给我们打伞遮阳，也非常辛苦，但都毫无怨言。这时看到机务大队全体人员坐车进场，将飞机从洞库和停机坪牵引到起飞线，进行起飞前的检查准备工作。全团飞行员进入二等战备，在机场进行编组协同演练，战前动员。各级政工干部及时了解飞行员思想情况，给飞行员加油鼓劲，值班飞机升格为八机，由于天气炎热，飞行员轮换进入一等待命，我被换下休息，团政委与航医马上了解我思想和身体情况，我说：“政委请放心，天气虽然热，身体能顶住，热点不怕，只要祖国需要我就上。”政委让我抓紧休息，吃过午饭，我又上飞机进入一等待命，刚准备好，开车起飞的信号弹腾空而起，地勤立即帮我关上座舱盖，我全神贯注，滑出、起飞一气呵成，根据塔台指挥的数据准确出航。稳定后回头观察僚机，各机间隔、距离保持的很好，我逐渐加大速度，飞向西沙群岛待战空域，给我返航舰艇护航。待命到14点30分左右，恢复正常值班，全团空地人员、飞机撤回。上级的通报传达下来，在南沙群岛赤瓜礁与越军争夺岛礁的战斗中，击沉越军3艘舰船，毙敌近400人，缴获军旗1面，俘敌9名，我军伤1人的战绩。这次海战，我虽然没有与越军面对面空中交战，但我在飞机上待命时间最长，那种苦与累，大战前的紧张气氛，使我终生难忘。海军报记者采访我后，在海军报刊登了“为了南疆的安全苦累算什么”的小文章。

 回想起入党46年的经历，心中充满感动、感恩。我是一个从农村走出来的青年，能够参军入党，成为一名战斗机飞行员，肩负着保卫祖国南海的使命，尤其是加入党组织成为一名党员，深深感觉到入党是一种信仰与责任，意味着拼搏与奋斗。从腥风血雨的战争年代，到艰苦创业建设祖国的发展时期，抗震救灾、抗洪抢险、抗击疫情……冲锋在前、甘于奉献的永远都是共产党员。我虽然已经退休了，但不忘初心，牢记使命，退休不退志，永葆党员的先进本色。积极参加离退休处党委与所在党支部组织的各项活动，加入洛阳市老干部督导团、洛阳理工学院爱国主义教育宣讲团，发挥“五老”作用，为关心教育青少年一代、为创建文明城市发挥余热。曾多次被河南省、洛阳市及洛阳理工学院关工委表彰。还能够为党做一点工作，我感觉很荣幸和自豪。

                                                         2021年4月